湖北交通：構(gòu)造中部崛起綜合交通網(wǎng)

作者：湖北交通報(bào)    更新時(shí)間：2015-01-07 14:39:11    

2014年湖北交通建設(shè)，以更高的“熱度”和更快的“速度”向前沖剌，構(gòu)建中部崛起綜合交通網(wǎng)。
    ——公路水路投資規(guī)模創(chuàng)歷史新高。截至2014年11月底，全省公路水路交通固定資產(chǎn)投資突破1000億元大關(guān)， 達(dá)到1010.6億元，為年度目標(biāo)的144%，同比增長(zhǎng)24.6%，居全國(guó)第三，中部第一，為全省經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)作出重要貢獻(xiàn)。
    ——“七縱五橫三環(huán)”高速公路主骨架基本建成。谷竹、江南等10條高速公路建成，新增5條出省大通道，全年新增高速公路773公里，全省高速公路通車(chē)總里程突破5000公里大關(guān)，達(dá)到5106公里。
    ——我國(guó)建國(guó)以來(lái)最長(zhǎng)人工運(yùn)河投入運(yùn)行。引江濟(jì)漢通航工程建成投入使用，直接溝通長(zhǎng)江、漢江航運(yùn)，比繞道武漢縮短水路里程680多公里，將進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率、完善綜合運(yùn)輸體系，加快推動(dòng)長(zhǎng)江及漢江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。
    ——全省港口集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標(biāo)箱。今年7月開(kāi)出武漢至東盟首條固定班期的貨運(yùn)航班，與武漢至上海洋山“江海直達(dá)”天天定班航線、“瀘漢臺(tái)集裝箱快班”，共同構(gòu)建以武漢為起點(diǎn)的海上絲綢之路大動(dòng)脈，推動(dòng)全省港口集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)到112萬(wàn)（預(yù)計(jì)全年123萬(wàn)）標(biāo)箱，湖北水路集裝箱聚集能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
    ——基本實(shí)現(xiàn)村村通瀝青（水泥）路。今年全省農(nóng)村公路建設(shè)14233公里，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.7%的建制村通了瀝青（水泥）路，全省100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90.7%的建制村通了客車(chē)，基本形成了以縣市城區(qū)為中心、連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)、輻射鄉(xiāng)村的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)村群眾出行條件顯著改善。
    ——ETC車(chē)道突破400條。全年新增高速公路ETC車(chē)道313條，全省突破400條，達(dá)到417條，ETC車(chē)道覆蓋率達(dá)到80%以上，ETC客服網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到400個(gè)，累計(jì)發(fā)行儲(chǔ)值卡8.5萬(wàn)張、電子標(biāo)簽6.91萬(wàn)臺(tái)，電子支付日均通行車(chē)輛19679輛次，電子支付日均收入金額81萬(wàn)元。
    東西南北大立交
    肩負(fù)建設(shè)“祖國(guó)立交橋”重任，2014年，湖北交通建設(shè)快馬揚(yáng)鞭。
    這一年，滬昆高鐵長(zhǎng)沙至南昌段將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。武漢、長(zhǎng)沙、南昌三地實(shí)現(xiàn)高鐵回環(huán)互通，“中部鐵三角”格局將初步形成。目前，武黃城鐵的延長(zhǎng)線——“武九客運(yùn)專線”正在建設(shè)中，建設(shè)完成后，武漢與南昌之間的距離將更近，中部“鐵三角”格局將進(jìn)一步得到鞏固。以武漢為中心的“十字鋪開(kāi)、米字成形”鐵路網(wǎng)基本形成，高鐵和動(dòng)車(chē)組開(kāi)行覆蓋了湖北的大部分市州，形成以武漢為中心，至長(zhǎng)三角、珠三角的4小時(shí)左右快速客運(yùn)交通圈，以及覆蓋省內(nèi)300公里范圍和至長(zhǎng)沙、南昌、合肥等中部省會(huì)城市2小時(shí)左右快速客運(yùn)交通圈。
    這一年，谷竹高速、宜巴高速、江南高速、恩來(lái)恩黔高速等10個(gè)項(xiàng)目773公里高速公路先后通車(chē)，湖北省高速公路總里程達(dá)到5106公里。武漢市四環(huán)線南段、麻竹高速公路孝感段、武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感段、沙公高速公路等重點(diǎn)工程陸續(xù)開(kāi)工，高速公路建設(shè)逆勢(shì)提速。
    這一年，武漢機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)客流量達(dá)120萬(wàn)人次，武漢機(jī)場(chǎng)的國(guó)際/地區(qū)客運(yùn)航線已達(dá)30條，其中國(guó)際客運(yùn)航線22條，地區(qū)客運(yùn)航線8條。為繼續(xù)完善武漢國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局，下一步，將新開(kāi)舊金山、芝加哥、墨爾本、東京、凱恩斯等國(guó)際直達(dá)航線。天河機(jī)場(chǎng)三期航站樓建設(shè)如火如荼，10月底，將啟動(dòng)T3航站樓主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，確保明年年初T3航站樓可“沖出地面”！2016年年底工程完工后，天河機(jī)場(chǎng)將成為武漢沖刺全國(guó)航空“第四城”的有力助推器，為武漢和湖北重塑一座“通往世界的新大門(mén)”；
    這一年，武漢新港集裝箱運(yùn)量突破百萬(wàn)大關(guān)，成為長(zhǎng)江中上游最大的集裝箱運(yùn)輸港口。長(zhǎng)江中游航道整治規(guī)劃目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)，江漢運(yùn)河、漢江興隆以下千噸級(jí)航道順利建成。一批規(guī)?；?、專業(yè)化港區(qū)加快實(shí)施，沿江主要港口的樞紐功能不斷增強(qiáng)。干支銜接、通江達(dá)海的水運(yùn)主通道已初步形成。“十二五”以來(lái)，湖北港航在建項(xiàng)目達(dá)到113個(gè)，投資總規(guī)模308億元，新增三級(jí)以上高等級(jí)航道614.4公里，江漢運(yùn)河建成通航，810公里高等級(jí)航道圈全面形成；新增泊位數(shù)92個(gè)，凈增港口通過(guò)能力4300萬(wàn)噸（新增5548萬(wàn)噸，淘汰近1200萬(wàn)噸），達(dá)到2.8億噸，武漢離沖刺長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的目標(biāo)更進(jìn)一步。
    這一年，全省公路建設(shè)快速推進(jìn)。截至11月底，全省完成一級(jí)公路路基767公里、路面677公里，分別占年度目標(biāo)的91%、106%。全省農(nóng)村公路建設(shè)14233公里，改造農(nóng)村公路危橋382座，完成安保工程12867公里，分別占年度目標(biāo)的119%、182%、129%，全面完成省政府向社會(huì)承諾的農(nóng)村公路建設(shè)工作任務(wù)。
    大通道、大樞紐、大水運(yùn)、大物流，通達(dá)九州的交通主干網(wǎng)，為人們創(chuàng)造了全新的出行時(shí)速，激發(fā)了人們的出行熱情。2014年國(guó)慶7天小長(zhǎng)假，湖北高速公路車(chē)流量、鐵路發(fā)送旅客人數(shù)分別達(dá)到566.60萬(wàn)輛、600萬(wàn)人次，雙雙超越紀(jì)錄，創(chuàng)下新高。
    “十二五”以來(lái)，針對(duì)全省“一元多層”發(fā)展戰(zhàn)略推進(jìn)的需要，省交通運(yùn)輸廳提出了“打牢發(fā)展大底盤(pán)、建設(shè)祖國(guó)立交橋”的交通運(yùn)輸先行發(fā)展戰(zhàn)略，并將綜合運(yùn)輸體系建設(shè)作為這一戰(zhàn)略核心內(nèi)容之一，細(xì)化了戰(zhàn)略目標(biāo)、內(nèi)涵、任務(wù)、路徑和措施，通過(guò)戰(zhàn)略指導(dǎo)“十二五”交通運(yùn)輸規(guī)劃以及各專項(xiàng)規(guī)劃的編制和調(diào)整，通過(guò)規(guī)劃和綜合交通、樞紐交通、智慧交通、綠色交通等項(xiàng)目的實(shí)施，落實(shí)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸發(fā)展的時(shí)代要求，并成為行動(dòng)的綱領(lǐng)和指南。
    貨暢其流通天下
    每條路，每座機(jī)場(chǎng)，每個(gè)港口，都已成為牽引地方經(jīng)濟(jì)騰飛的高速引擎。
    公開(kāi)報(bào)道顯示，在中國(guó)目前運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、連接京津地區(qū)和長(zhǎng)三角兩個(gè)發(fā)達(dá)地區(qū)的京滬高鐵，其沿線經(jīng)過(guò)的24個(gè)站點(diǎn)，正開(kāi)建16座新城。
    對(duì)于武漢而言，武廣、鄭武、合武、漢宜等高鐵的運(yùn)營(yíng)，也在快速提升其對(duì)各生產(chǎn)要素的吸納力和輻射帶動(dòng)力。
    2014年國(guó)慶黃金周，全市鐵水公空交通運(yùn)力部門(mén)為武漢載來(lái)747萬(wàn)游客，實(shí)現(xiàn)旅游總收入30多億元。武廣高鐵還為沿海產(chǎn)業(yè)向中部轉(zhuǎn)移架起了一座方便之橋，開(kāi)通當(dāng)年便牽動(dòng)了1000億元的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
    交通格局的改變，意味著武漢和珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海三個(gè)中國(guó)最重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，乃至國(guó)際上重要城市的時(shí)空概念發(fā)生轉(zhuǎn)變。
    “漢新歐”鐵路國(guó)際貨運(yùn)專線開(kāi)通后，武漢及湖北便打開(kāi)了直達(dá)歐洲的陸上貨運(yùn)大通道，引進(jìn)歐洲機(jī)電產(chǎn)品、汽車(chē)整車(chē)及零部件、工程設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等高附加值產(chǎn)品變得更加便捷，同時(shí)提升著武漢市、湖北省對(duì)外開(kāi)放水平，帶動(dòng)武漢乃至整個(gè)華中地區(qū)的對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作。
    武漢至法國(guó)巴黎、新加坡、臺(tái)灣、日本等直達(dá)航線開(kāi)通后，高峰期一票難求，寬體機(jī)型更為客機(jī)“貨運(yùn)”增添可能。挪威三文魚(yú)等來(lái)自國(guó)外的新鮮農(nóng)產(chǎn)品，已搭乘法航班機(jī)直達(dá)武漢市民餐桌。湖北梁子湖、洪湖的逾千只優(yōu)質(zhì)螃蟹，也已飛往臺(tái)北。
    每日三趟武漢至廣州、成都的“貨運(yùn)快線”開(kāi)通后，武漢鐵路貨運(yùn)已將約3600噸冰淇淋發(fā)送到成都地區(qū)。成都人吃到的冰淇淋中超過(guò)三分之一的貨品來(lái)自武漢。
    已經(jīng)建成的宜昌三峽物流園，目前入園商戶1800多家，貨物進(jìn)出車(chē)輛最高達(dá)到2萬(wàn)輛次/日。園區(qū)內(nèi)匯集了果蔬、百貨、日雜、副食、干調(diào)、糧油、凍品、肉食品、水產(chǎn)等多個(gè)品類(lèi)，成為鄂西渝東最大的農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)，輻射華中區(qū)域。
    目前，全省納入“十二五”規(guī)劃的新建、續(xù)建、改擴(kuò)建物流項(xiàng)目71個(gè)，已有36個(gè)建成、10個(gè)開(kāi)工。宜昌伍家崗貨運(yùn)中心（三峽物流園）、孝感華中錦龍物流園、恩施貨運(yùn)中心站等項(xiàng)目正加速推進(jìn)，且部分投入營(yíng)運(yùn)。
    幾年后，農(nóng)村居民就能和城市居民一樣，在家門(mén)口收發(fā)快遞，與全國(guó)市場(chǎng)“無(wú)縫連接”。
  “五縱三橫”網(wǎng)串聯(lián)經(jīng)濟(jì)圈
    3年后，在武漢天河機(jī)場(chǎng)換乘地鐵、城鐵、大巴等其他交通方式，只需乘坐電梯垂直上下即可抵達(dá)。天河機(jī)場(chǎng)三期工程指揮部透露，天河機(jī)場(chǎng)將建成全國(guó)綜合交通樞紐最便捷的機(jī)場(chǎng)，屆時(shí)，地鐵、城鐵、公交將實(shí)現(xiàn)“垂直換乘”，這在全國(guó)絕無(wú)僅有。
    據(jù)了解，城鐵、地鐵正在加緊延伸至天河機(jī)場(chǎng)的步伐。其中，將下穿天河機(jī)場(chǎng)的漢孝城際鐵路，計(jì)劃于今年年底全線鋪軌完成，地鐵機(jī)場(chǎng)段計(jì)劃今年12月15日前完成所有主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)。
    這只是湖北省打造綜合交通運(yùn)輸體系、實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的一個(gè)縮影。隨著“十二五”交通建設(shè)目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)，從湖北行走全中國(guó)，步履更為從容。
    根據(jù)規(guī)劃，湖北省將力爭(zhēng)投資5700億元至6000億元，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到2015年，建成以鐵、水、公、空運(yùn)輸樞紐為節(jié)點(diǎn)，快速鐵路、高速公路和國(guó)省干線公路為骨架的“五縱三橫”綜合運(yùn)輸大通道，將湖北打造成真正的“祖國(guó)立交橋”。
    以城市軌道、城際公交、高速公路、城際鐵路為主通道形成的“一小時(shí)通勤圈”，將打通武漢到黃石、咸寧、孝感、黃岡等圈內(nèi)城市的融合之路。
    以國(guó)道、高速公路、鐵路客運(yùn)專線等通道為載體形成的“二小時(shí)都市圈”，將拉近武漢與周邊省份城市的時(shí)空距離。
    以高速公路、干線鐵路、高速鐵路等為載體形成的“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，將實(shí)現(xiàn)武漢與北京、上海、西安、廣州、深圳等全國(guó)重要城市的緊密溝通。
    “十二五”期，全省鐵路營(yíng)運(yùn)總里程將達(dá)4500公里以上，建成以武漢為中心的“六縱四橫”鐵路網(wǎng)，形成武漢至京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域三至四小時(shí)快速客運(yùn)交通圈；
    “十二五”期，暢通長(zhǎng)江中游，整治漢江航道，貫通江漢運(yùn)河，初步建成干支連通、通江達(dá)海、輻射中部、面向全國(guó)的武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，黃金水道將懷擁更加明媚的春光；
    “十二五”期，武漢天河機(jī)場(chǎng)作為全國(guó)重要的樞紐機(jī)場(chǎng)已具雛形，全省航空年吞吐能力達(dá)4300萬(wàn)人次，湖北將飛速奔向世界。
    把天然稟賦變?yōu)榻?jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，構(gòu)建中國(guó)交通和中部崛起的立交橋，湖北正從“九省通衢”闊步邁向“九州通衢”。