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江連四海潮----牢記殷殷囑托書(shū)寫(xiě)奮進(jìn)答卷

作者：三峽日?qǐng)?bào) 更新時(shí)間：2019-04-26 08:50:57

大江奔流，千古不息。

滾滾長(zhǎng)江水伴著數(shù)不清的船舶，貫高山峻嶺、穿錦繡峽谷，挾云裹月、御風(fēng)而行，一路向東，最終奔向大海。

宜昌，從古到今都是聯(lián)結(jié)巴蜀與外界交通的黃金水道。然壁陡崖峭、灘急水險(xiǎn)，過(guò)往舟楫，曾驚心動(dòng)魄。

江流無(wú)聲，變革卻悄然發(fā)生。

中游暢則長(zhǎng)江暢，中游通則長(zhǎng)江通。

處在長(zhǎng)江中上游接合部的宜昌，以時(shí)不我待的緊迫感、舍我其誰(shuí)的責(zé)任感，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，先行先試，暢通航道、破解難題，努力在將長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)成為黃金經(jīng)濟(jì)帶中貢獻(xiàn)宜昌智慧和力量。

有一種智慧，叫謀定而后動(dòng)。

做調(diào)研、訪專(zhuān)家、赴企業(yè)，集思廣益、博取眾長(zhǎng)，宜昌就如何做足“江”的文章，解決“通”的問(wèn)題，深度謀劃推進(jìn)三峽翻壩運(yùn)輸體系建設(shè)。

以水路通、鐵路通、公路通、管道通、航運(yùn)通，促進(jìn)東西向通、南北向通。

圍繞這一思路，宜昌加快三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園、白洋港、茅坪港建設(shè)，推進(jìn)水、路、港、岸、產(chǎn)、城協(xié)同發(fā)展，建設(shè)交通更順暢的黃金經(jīng)濟(jì)帶。

有一種智慧，叫先行先試。

今年起，通行三峽翻壩高速公路的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，試行差異化收費(fèi)，繳納通行費(fèi)從300元降低為240元，每次可節(jié)省開(kāi)支約60元；

一個(gè)月前，秭歸茅坪港商品車(chē)分撥中心，正式拉開(kāi)商品車(chē)“水公水”翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)序幕。“江海鐵”“江海公”“水公水”“水水（過(guò)駁）”，四種多式聯(lián)運(yùn)模式，打造出“氧化鋁進(jìn)疆”“北糧南運(yùn)西進(jìn)”“糧肥互換”“商品車(chē)滾裝翻壩”等特色品牌；

……

以改革之銳氣、以齊心之士氣，匯聚先行先試的集群效應(yīng)，帶來(lái)前所未有的改變。

有一種智慧，叫不破不立。

輕點(diǎn)鼠標(biāo)，便可實(shí)時(shí)關(guān)注碼頭動(dòng)態(tài)及車(chē)輛待港情況，這是宜昌交通部門(mén)整合船、貨、港、車(chē)等多方數(shù)據(jù)資源，研發(fā)推出的長(zhǎng)江第一個(gè)實(shí)時(shí)航運(yùn)綜合指數(shù)——三峽重載滾裝運(yùn)輸綜合指數(shù)。

建設(shè)三峽航運(yùn)數(shù)據(jù)中心，推出三峽航運(yùn)指數(shù)，打造長(zhǎng)江航運(yùn)風(fēng)向標(biāo)。

數(shù)據(jù)共享，為長(zhǎng)江的運(yùn)輸市場(chǎng)建立了一條信息高速通道。

風(fēng)從八面來(lái)，壯闊我胸懷。宜昌段航道的通暢，將使得鄂西南乃至長(zhǎng)江航運(yùn)的“一盤(pán)棋”由此更活。

瞄準(zhǔn)未來(lái)，宜昌將把三峽樞紐港建設(shè)成為沿江運(yùn)輸通道上的水鐵聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，同武漢港、黃石港、荊州港等沿江港口形成多點(diǎn)支撐、錯(cuò)位發(fā)展的格局，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)助力。

日月星辰，大江東去。風(fēng)在起時(shí)，四海潮生。

順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，宜昌正乘風(fēng)逐浪，奮楫闖灘，創(chuàng)新突破，為加快黃金經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)注入澎湃動(dòng)力。

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