三峽樞紐白洋港多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目啟動

作者：hxjt    更新時間：2018-10-31 14:49:09    

2018年10月30日，由宜昌市人民政府舉辦，宜昌白洋港集裝箱有限公司、武漢鐵路局宜昌車務(wù)段、武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司三方聯(lián)合承辦的三峽樞紐白洋港江海鐵多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目啟動儀式暨宜蓉班列首發(fā)式在宜昌東站貨運(yùn)站隆重舉行。宜昌市人民政府副市長張鵬出席儀式并宣布白洋港江海鐵多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目啟動、宜蓉班列首發(fā)。宜昌車務(wù)段段長汪逸民、副段長張雄，市發(fā)改委副主任李煒，市交通運(yùn)輸局局長胡朝暉，市港航建設(shè)維護(hù)中心主任梅常春，市政府物流辦（市物流局）主任（局長）任小軍、副局長江華，三峽樞紐港管委會產(chǎn)業(yè)部部長蔡永強(qiáng)，宜昌建投集團(tuán)董事長、總經(jīng)理鄧鈞，宜昌建投集團(tuán)副總經(jīng)理兼宜昌交投公司董事長殷俊，武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸公司鄂西片區(qū)總經(jīng)理陳天旭，中糧貿(mào)易（大連）集裝箱公司總經(jīng)理姜德梁 ，驛動天下物流（湖北）公司總經(jīng)理李佑?xùn)|，宜昌交投公司總經(jīng)理余慶、紀(jì)委書記高明紅、總會計師楊丹等出席啟動儀式。
    來自新華社、人民網(wǎng)、中新社、中國交通報、新浪、網(wǎng)易、騰訊大楚網(wǎng)、今日頭條、湖北日報、湖北電視臺、荊楚網(wǎng)、三峽日報、三峽廣電、宜昌人民廣播電臺、三峽晚報、三峽商報、中國宜昌網(wǎng)、三峽宜昌網(wǎng)、宜昌發(fā)布、三峽新聞網(wǎng)等新聞媒體記者及宜昌車務(wù)段、武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)、湖北驛動天下、白洋港集裝箱公司、白洋物流園公司、三峽現(xiàn)代物流公司、枝江港務(wù)公司、秭歸港務(wù)公司等港口、物流、航運(yùn)企業(yè)代表約200人參加啟動儀式。
    活動由任小軍同志主持。殷俊指出，宜昌建投集團(tuán)所屬交投公司作為三峽綜合交通運(yùn)輸體系的投融資主體和三峽樞紐港區(qū)投資、建設(shè)、運(yùn)營的主力軍，以三峽樞紐白洋港、茅坪港、七星臺港等核心港區(qū)為紐帶，以三峽大壩為節(jié)點(diǎn)，以旗下宜昌白洋港集裝箱有限公司為平臺，通過與武漢鐵路局、中遠(yuǎn)海運(yùn)武漢公司等企業(yè)合作，積極推進(jìn)長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)。
    汪逸民表示，宜昌車務(wù)段將充分發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡(luò)密集、節(jié)能環(huán)保以及大聯(lián)動機(jī)、大載運(yùn)量等優(yōu)勢，不斷提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行品質(zhì)，與宜昌交投緊密配合，共同推動示范工程水鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，使宜昌成為長江中上游的區(qū)域性物流中心和貿(mào)易中心，為推動宜昌經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展作出鐵路部門應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
    陳天旭說，中遠(yuǎn)海運(yùn)扎根宜昌二十余載，是宜昌目前規(guī)模最大、歷史最悠久的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。中遠(yuǎn)海運(yùn)宜昌公司依托三峽樞紐白洋港、宜昌車務(wù)段大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，以江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)為載體，打通“北糧南運(yùn)西進(jìn)”通道，實(shí)現(xiàn)東北、宜昌、川渝三地間的“糧肥互換”。
    胡朝暉強(qiáng)調(diào)，宜昌市交通運(yùn)輸局作為全市綜合交通的管理部門，將根據(jù)市委、市政府加快三峽綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的實(shí)施意見，統(tǒng)籌鐵、水、公、空、管等交通運(yùn)輸組織方式，高位推進(jìn)三峽樞紐白洋港多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，加快推動“一城一港一主體”格局早日形成，全力構(gòu)建三峽綜合交通運(yùn)輸體系。
    本次三峽樞紐白洋港多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目暨宜蓉班列首發(fā)式上的貨物是“遼寧錦州--湖北宜昌--四川成都”的糧食集裝箱，在白洋港上岸后再由宜蓉號班列從宜昌東站駛出，直接開往成都青龍場站。這批集裝箱班列共載1500噸玉米，從東北原產(chǎn)地裝箱后在遼寧錦州港下水，先通過江海聯(lián)運(yùn)至白洋港，再經(jīng)過公路短駁至宜昌東站，經(jīng)水鐵聯(lián)運(yùn)至成都青龍場站，全面構(gòu)建起三峽樞紐白洋港集裝箱江海鐵多式聯(lián)運(yùn)物流體系，提前啟動實(shí)施了長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目。這批貨物從遼寧經(jīng)海運(yùn)至長江，通過宜昌水鐵中轉(zhuǎn)，再鐵路至成都，全程物流時間節(jié)省10小時以上，綜合物流成本節(jié)約30%，多式聯(lián)運(yùn)效益明顯。
    為解決長期以來制約長江航運(yùn)發(fā)展的三峽船閘“腸梗阻”問題，提高物流運(yùn)輸組織效率，建投集團(tuán)所屬宜昌市交通投資有限公司聯(lián)合武漢鐵路局宜昌車務(wù)段、武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，大力發(fā)展白洋港多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，以江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)為依托，探索“北糧南運(yùn)西進(jìn)”物流體系，通過供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)東北、三峽、成渝三地“糧肥互換”，為客戶提供更優(yōu)的全程物流解決方案，打通了東北、宜昌至“云貴川”的物流新通道。
    此次“北糧南運(yùn)西進(jìn)”江海鐵多式聯(lián)運(yùn)物流項(xiàng)目，系宜昌交投公司全力打造的長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)示范工程的先期啟動項(xiàng)目及具體實(shí)施案例。據(jù)悉，多式聯(lián)運(yùn)是一種充分利用各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢、實(shí)現(xiàn)資源高效整合和運(yùn)輸無縫銜接、提高貨物運(yùn)輸安全性和高效率的先進(jìn)運(yùn)輸組織模式。據(jù)了解，2011年三峽船閘過閘量達(dá)到1億噸，提前19年超過設(shè)計通過能力；2017年三峽過壩運(yùn)輸量達(dá)1.38億噸。截止2018年9月全年運(yùn)輸量已達(dá)1.01億噸，較2017年同期相比增長6.6%，船舶待閘時間明顯延長，趨于常態(tài)化，平均待閘時間超過100小時，其中2017年12月待閘時間高達(dá)170小時。
    基于此，宜昌交投公司以白洋港、茅坪港為依托，通過與行業(yè)龍頭企業(yè)深度合作，積極推進(jìn)長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，重點(diǎn)打造“一平臺（多式聯(lián)運(yùn)一站式服務(wù)平臺）、兩核心（以白洋港和茅坪港為核心樞紐）、三通道（沿江運(yùn)輸通道、沿海運(yùn)輸通道、陸橋運(yùn)輸通道）、四模式（江海鐵、江海公、水公水、水水過駁）、五線路（以宜昌為中心向外輻射的五條多式聯(lián)運(yùn)線路）、六示范（運(yùn)輸組織示范、綠色節(jié)能示范、信息平臺示范、服務(wù)模式示范、網(wǎng)絡(luò)布局示范、基礎(chǔ)設(shè)施示范）”，著力構(gòu)建線上信息平臺與線下運(yùn)營平臺于一體的一站式多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺，構(gòu)建依托長江、輻射全國、連接海外的水鐵公多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建“大分流、小轉(zhuǎn)運(yùn)”的多式聯(lián)運(yùn)格局，暢通長江黃金水道。發(fā)揮西部地區(qū)貨物經(jīng)宜昌轉(zhuǎn)運(yùn)公路運(yùn)距最短、水運(yùn)距離最長的特點(diǎn)，將三峽樞紐港建設(shè)成為沿江運(yùn)輸通道上的水鐵聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，同武漢港、黃石港、荊州港等沿江港口形成多點(diǎn)支撐、錯位發(fā)展的格局，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。
    其中，“大分流”主要針對水鐵（公）聯(lián)運(yùn)，上行是指通過長江航道從下游上溯至白洋港上岸，而后通過鐵路/公路運(yùn)往周邊或西北和西南內(nèi)陸目的地。下行是指上游貨物通過長江航道抵達(dá)茅坪港，而后通過鐵路/公路運(yùn)往周邊或華南、華中和華北目的地。“小轉(zhuǎn)運(yùn)”則是在保障經(jīng)濟(jì)性和時效性的基礎(chǔ)上，針對水水過駁和商品車滾裝運(yùn)輸，滾裝汽車或集裝箱通過在壩上壩下進(jìn)行大船換小船實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)，或是滾裝汽車到達(dá)壩上茅坪港后直接通過疏港公路駛?cè)雺蜗掳籽蟾墼偕洗ǚ粗嗤瑴p少了中間環(huán)節(jié)和物流成本。
    隨著長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略的實(shí)施推進(jìn)，特別是今年4月習(xí)近平總書記調(diào)研長江、考察湖北、首站宜昌發(fā)表重要講話后，暢通長江航運(yùn)、解決三峽“卡脖子”問題再次提上地方黨委政府重要議事日程。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次專題研究，要求牢記總書記殷殷囑托，明確以宜昌交投公司為主體，推進(jìn)三峽綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，開展三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，著力在“通”和“江”上作文章，以大交通格局促進(jìn)大物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中宜昌交投公司聯(lián)合武漢鐵路局、武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)公司聯(lián)合申報的2018年國家第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，申報材料9月10日遞交國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部，10月10日通過交通部現(xiàn)場復(fù)核，10月19日完成交通部集中答辯，現(xiàn)已進(jìn)入國家最后審核階段。預(yù)計2018年11月在武漢召開的全國多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)場推進(jìn)會上發(fā)布最終評審結(jié)果。